Norled met le premier hydrogène liquide au monde

L'industrie du transport maritime est cruciale pour l'économie mondiale d'aujourd'hui; cependant, la pression qu'il exerce sur l'environnement augmente rapidement. Afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre nocifs, la recherche de carburants alternatifs pour l'industrie du transport maritime est en cours.

L'utilisation de l'hydrogène comme carburant maritime est l'une des nombreuses approches pour les navires de haute mer à zéro émission. Jusqu'à présent, ses applications incluent de petits cargos avec des systèmes de navigation modernes, des catamarans et même des bateaux à moteur.

Aujourd'hui, une compagnie maritime norvégienne Norled a mis en service le MF Hydra, le premier ferry au monde alimenté à l'hydrogène liquide, le 31 mars. Cela marque un jour historique, à la fois pour Norled et pour la Norvège en tant que nation maritime de premier plan, a déclaré Heidi Wolden, PDG de Norled.

Norled a déclaré qu'il effectuait des tests de système sur le quai de Hjelmeland depuis le début de l'année. Au cours des dernières semaines, la société a mené des essais en mer et a reçu les approbations finales de l'Autorité maritime norvégienne (NMA). Le MF Hydra est désormais prêt à naviguer sur la route triangulaire entre Hjelmeland et Nesvik, déclare Erlend Hovland, directeur de la technologie de Norled.

Le MF Hydra de 82,4 mètres de long, livré en 2021, peut transporter jusqu'à 300 passagers et 80 voitures. Le ferry pourra voyager à des vitesses de 9 nœuds (10 mph) avec deux piles à combustible de 200 kW, une batterie de 1,36 à 1,5 MWh et deux générateurs diesel de 440 kW qui alimenteront les propulseurs Shottel. Les réservoirs d'hydrogène de 80 mètres cubes et la pile à combustible sont situés au-dessus du ferry. Il devrait réduire ses émissions annuelles de carbone jusqu'à 95 %.

Au cours de ce voyage, Norled a travaillé avec un certain nombre de partenaires étrangers. Linde Engineering en Allemagne a fourni les systèmes à hydrogène à bord, et le danois Ballard a développé les piles à combustible qui produisent de l'électricité à partir d'hydrogène. Westcon à Ølensvåg a été responsable de l'équipement et de l'achèvement du navire avec l'intégrateur système SEAM de Karmøy.

De plus, le périmètre d'automatisation du système hydrogène a été fourni par Seam. Corvus Energy a fourni les batteries pour le MF Hydra, et le navire a été approuvé par Det Norske Veritas (DNV).

"Nous savons qu'il peut y avoir des défis lorsqu'il s'agit d'utiliser de nouvelles technologies, et il est également bon que l'Autorité maritime norvégienne ait été étroitement impliquée dans le projet dès le début, comme nous l'avons été lorsque le premier car-ferry fonctionnant sur batterie devait être mis en service", a déclaré le directeur général de la navigation et de la navigation, Knut Arild Hareide.

« Il s'agit, bien sûr, d'un projet très important pour Norled, mais aussi pour la Norvège en tant que nation. Le fait que nous travaillions ensemble, entreprises et autorités, pour faciliter le développement de nouvelles technologies donnera à la Norvège un avantage concurrentiel et pourrait constituer la base de nouveaux emplois tout en rendant encore plus excitant le travail dans l'industrie maritime », déclare Hareide.