La façon dont le Tower Bridge se déplace est rare en Californie

Rivière Sacramento avec Tower Bridge Section centrale en position surélevée Ciel bleu

par : Matthieu Nobert

Publié : 3 juin 2023 / 07h30 PDT

Mis à jour : 2 juin 2023 / 13h44 PDT

(KTXL) - Depuis 1935, le Tower Bridge a servi de porte d'entrée à la capitale et aux contreforts de la Sierra Nevada, mais aujourd'hui, il sert également d'exemple d'un système de levage de pont rare en Californie.

Le Tower Bridge utilise un système de levage vertical pour permettre aux plus grands bateaux et navires de passer sous le pont emblématique, mais depuis 1935, ce type de système de levage est devenu rare dans le Golden State.

Selon Caltrans, il ne reste que cinq ponts levants verticaux dans tout l'État.

Un pont levant a deux tours où une travée centrale peut être surélevée pour permettre le passage de la voie navigable.

Le Tower Bridge a une travée de levage centrale de 209 pieds, pesant environ 2,3 millions de livres, soutenue par les deux tours verticales de 160 pieds de haut. À sa hauteur maximale, la travée centrale sera à 100 pieds au-dessus de l'eau.

"Pour éviter la nécessité de soulever ce poids important en tant que charge directe, il est contrebalancé par des cadres en acier, remplis de béton", écrivait California Highways and Public Works dans un rapport de janvier 1936.

Chacune des tours a un cadre en acier rempli de béton à l'intérieur qui s'étend dans la direction opposée de l'ascenseur. Chaque contrepoids est attaché par 96 câbles en acier aux quatre coins de la travée levante.

Le poids total de toutes les pièces mobiles pour soulever la travée centrale est d'environ cinq millions de livres et est assisté par deux petits moteurs électriques de 100 chevaux.

Lorsqu'un navire cherche à passer sous le pont, il envoie un signal à la salle des opérateurs qui renvoie un signal au navire.

À ce moment-là, des sirènes retentissent à chaque extrémité du pont, des signaux d'arrêt sont utilisés aux intersections de rues et des panneaux lumineux avertissent les véhicules que la travée va se déplacer.

Lorsque le pont était traversé par une voie ferrée, des signaux automatiques étaient envoyés pour arrêter tous les trains en approche et toutes les écluses étaient déverrouillées.

Le pont peut monter complètement en une minute et 30 secondes et il faut le même temps pour l'abaisser.

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