Roval lance de nouveaux composants Control pour XC

Lancement de la tige de cintre et de la tige de selle en carbone Gucci aux côtés d'une paire de roues en aluminium haut de gamme

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié: 11 avril 2023 à 17h00

Roval, la marque de composants interne de Specialized, a lancé trois nouveaux composants de cross-country - une tige de barre intégrée, une tige de selle et une paire de roues.

Le cockpit et la tige de selle sont tous deux en fibre de carbone, la paire de roues étant en aluminium, mais avec une technique de fabrication révisée.

Le cockpit Control SL coûtera 300 £ et la tige de selle Control SL 205 £. Les roues seront vendues séparément, l'avant vous revenant à 310 £ et l'arrière à 450 £.

Les prix internationaux doivent être confirmés.

Le Control SL Cockpit est construit à partir de fibre de carbone à haut module et conçu pour les courses de cross-country. Roval revendique un poids de 250 g dans sa variante de longueur de tige de 70 mm.

La tige de barre a une largeur de 780 mm et comprend des marques de coupe au cas où vous voudriez la couper. Il est disponible en longueurs de tige de 60 à 90 mm.

Le cockpit a une élévation de 0 mm, avec une tige intégrée de -12 degrés. Il a un balayage arrière de 8 degrés et un balayage ascendant de 1 degré.

Roval comprend des boulons en titane et la tige de barre est compatible avec le support d'ordinateur boulonné de la marque.

La tige de selle Control SL est également construite à partir de fibre de carbone à haut module et a un poids revendiqué de 180 g.

Il est uniquement disponible dans un diamètre de 30,9 mm avec une longueur de 415 mm et est compatible avec les selles en alliage et en carbone.

Roval est depuis longtemps un partisan de l'utilisation d'un seul boulon pour fixer la selle, mais comme sa tige de selle de route Alpinist poids plume, le Control SL utilise une conception à 2 boulons. Une conception à 2 boulons permet un réglage indépendant du recul et de l'angle de la selle.

Les Control Alloy 350 sont une paire de roues de 29 pouces avec des jantes en aluminium, bien que Roval affirme qu'elle maintient la roue aux normes de ses composants en carbone Control SL.

Pour augmenter la durabilité et réduire le poids, Specialized dit avoir personnalisé son processus de grenaillage - un processus dans lequel des projectiles métalliques sont tirés sur l'alliage pour augmenter sa résistance.

Roval revendique un poids de roue de 1 648 g, l'avant étant de 768 g et l'arrière de 880 g.

Les roues ont une « conception à crochet zéro talon », une largeur de jante interne de 27 mm et une profondeur de jante de 19 mm.

Roval indique que les jantes sont compatibles avec les inserts de pneus et peuvent accepter des pneus de VTT de 1,9 à 2,6 pouces.

Roval spécifie le nouveau moyeu DT Swiss 350 dans sa variante de disque à traction droite à 6 boulons. Les roues sont livrées avec une roue libre SRAM XD.

Les moyeux sont reliés aux jantes à 28 trous par les rayons droits D-Light de Sapim dans un motif à 2 croix. Ils sont sécurisés par des mamelons en alliage Sapim à double carré.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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