Ribble lance le CGR remodelé

Le cadre en titane tout-terrain CGR de Ribble a été poli avec de nouvelles caractéristiques de conception

Ribble a lancé une version mise à jour de son cadre tout-terrain CGR pour créer un vélo qui, sur le papier, mérite d'être pris en compte pour être inclus dans notre guide des meilleurs vélos de gravier.

Le spécialiste estimé de la fabrication de titane a retravaillé la spéciation de base de sa gamme CGR pour offrir une qualité de conduite encore meilleure, pour les clients attirés par les itinéraires qui ne se terminent pas lorsque le gravier commence.

Doté d'un tube en titane 3al/2.5v, Ribble a remodelé le tube de direction du CGR à une taille de 44 mm. C'est devenu la structure éprouvée pour les vélos tout-terrain, permettant une rigidité supérieure du tube de direction et un retour de maniabilité plus sûr lors des descentes sur route de gravier à grande vitesse.

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Au-delà du tube de direction plus grand, Ribble a également réespacé le triangle arrière du CGR pour permettre un dégagement des pneus plus généreux et une capacité d'évacuation de la boue. Les cyclistes auront désormais la possibilité de rouler des pneus 700c de 45 mm de large ou une largeur de 47 mm dans la taille 650b.

Le CGR dispose également d'un hauban abaissé, qui compacte le triangle arrière et renforce la rigidité latérale pour éviter les pertes de transfert d'énergie lors de l'application d'un effort de pédalage puissant, hors de la selle. L'espacement de l'essieu arrière est de 142 x 12 mm, ce qui permet des essieux robustes avec un angle de rayon large.

En tant que marque de cadres en titane, Ribble est profondément consciente que les propriétés mécaniques et l'esthétique doivent être également pondérées dans la sensibilité de conception de ses produits. Pour montrer les soudures sans soudure et la finesse globale de son nouveau jeu de cadres CGR, Ribble a usiné des ports de câblage internes, qui sont compatibles avec les derniers groupes Shimano Di2.

Les autres détails du cadre incluent une coque de boîtier de pédalier filetée durable de 68 mm, qui devrait plaire aux cyclistes engagés sur les routes de gravier en hiver. Le Ribble CGR utilise également un tube de selle de 27.2 mm, pour plus de conformité et de confort de conduite.

Le nouveau CGR est disponible en cinq tailles (XS à XL) et Ribble affirme qu'une construction Ultegra, en taille M, ne pèse que 8,6 kg.

Le prix commence à 1 499 £ pour un cadre et une fourche en carbone, les versions complètes étant commercialisées entre 1 915 £ et 3 332 £, selon les spécifications.

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Lance Branquinho est un professionnel des médias né en Namibie, avec 15 ans d'expérience dans le journalisme technologique et d'ingénierie couvrant tout ce qui a des roues. Étant originaire de Namibie, il connaît une bonne route de gravier quand il en voit une, et il a participé à certaines des courses par étapes de VTT les plus connues d'Afrique, telles que Wines2Wales et Berg&Bush.

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