Titane personnalisé

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En 2015, les choses s'amélioraient pour Kai Her alors qu'il était au milieu de sa dernière année d'université et que la construction de sa Honda Civic EM1 était bien avancée. Cependant, tout a changé une fois que son projet de coupé a été approuvé alors qu'il attendait innocemment à un feu rouge. C'était mauvais. Si mauvais que l'assurance l'a qualifié de perte totale, et plutôt que de retirer les pièces récupérables de la voiture et de recommencer avec une autre Civic, il a décidé d'utiliser le revers comme un tournant et est allé chercher la voiture qu'il avait toujours voulue : une Honda S2000.

Les recherches étaient lancées et, grâce à sa petite amie Aimee (qu'il épousa plus tard), cet AP2 a été retrouvé à l'autre bout du pays via Carmax. "J'ai payé avec hésitation des frais non remboursables de 900 $ pour faire expédier la voiture en Californie juste pour que je puisse y jeter un coup d'œil en personne", se souvient-il. Une fois qu'il a reçu l'appel l'informant qu'il était arrivé, il est allé le vérifier mais a amené un expert avec lui, ajoutant : "Mon frère aîné, Lue était un grand passionné de Honda et il est venu avec moi. En vérité, ce n'était pas dans les meilleures conditions mais comme c'était le seul S2000 que je pouvais me permettre à l'époque, j'ai pris la décision de l'acheter."

Les mods initiaux comprenaient des coilovers A'PEXi N1 EXV, un diffuseur arrière et un ensemble de roues Regamaster Evo, et, après plusieurs conversations de fin de soirée avec son frère Lue, les deux ont déterminé qu'une construction de qualité spectacle avec de nombreuses options de roue serait la construction idéale. "Lue et moi avons aimé construire des Honda, mais nous n'avons jamais eu la chance d'en terminer une complètement", dit-il. "Ce S2000 était le projet parfait pour cela." Ce rêve ne s'est malheureusement pas concrétisé, car Lue est décédée subitement environ six mois après l'achat du S2000. "C'était une pilule difficile à avaler sachant que je ne pourrais plus partager la construction avec lui."

Au cours des années suivantes, de nouvelles pièces ont été introduites et le S2K a continué d'évoluer, mais ce n'est que lorsque la pandémie a frappé et que Kai a été contraint d'enseigner de chez lui qu'il a décidé de plonger un peu plus profondément. "Pour rester sain d'esprit à l'intérieur, j'ai démonté le S2000, tiré le moteur, repeint la baie et rentré les fils sans aucune expérience préalable", déclare-t-il fièrement.

Cette initiative de nettoyage comprenait le déplacement de la batterie, des boîtes à fusibles et du système ABS de la voiture pour un look plus ordonné. Le système de climatisation a été laissé intact, mais Kai a échangé les lignes d'usine contre le kit de lignes repliées de Ballade Sports pour poursuivre le relooking. Le processus a duré environ six mois, mais il n'était pas seul dans ses efforts, car sa femme a participé à la réalisation de la refonte maison. Il ajoute : "Je n'aurais jamais terminé le repli sans l'aide d'Aimee. Elle est descendue et n'a pas eu peur de se salir à mes côtés pendant que nous tirions le moteur et que nous assemblions toute la voiture. Je suis vraiment reconnaissant pour ces moments car ce sont ces expériences qui ont créé des souvenirs inoubliables dans notre relation et notre mariage."

Actuellement, le compartiment moteur repeint comprend une admission en titane Schmuck Built avec un filtre GReddy remplaçant l'énorme boîte à air d'usine et l'échappement d'origine a été remplacé par un système double GoTuning / GReddy Spectrum Elite, également en titane. Poursuivant avec l'inclusion de métal léger, il y a un kit complet d'habillage du compartiment moteur Titanium Works à bord, le couvercle du pack de bobines Ti de Rywire et le capuchon du solénoïde Chasing Js VTEC ajouté pour faire bonne mesure. Kai sait qu'extraire la puissance à aspiration naturelle du légendaire F22C de Honda est presque impossible avec n'importe quelle série de boulons, donc dernièrement, il a lancé l'idée de ramasser le kit turbo désormais légal en glucides de GReddy pour satisfaire ses besoins en puissance.

Plutôt que d'opter pour le même kit aérodynamique exact que tant d'autres propriétaires de S2000 ont choisi, Kai a décidé de mélanger et assortir pour obtenir le look qu'il recherchait. À l'avant, un pare-chocs Spoon Sports S-Tai et un capot ventilé First Moulding transforment l'apparence frontale du roadster et bien qu'ils aient l'air d'usine, ce sont des ailes avant Downforce qui ajoutent 30 mm de dégagement supplémentaires. Les jupes latérales Voltex Version 2 aident à égaliser les flancs avec le pare-chocs avant et un ensemble de rétroviseurs aérodynamiques Spoon ajoute une touche plus moderne.

Perché sur des supports d'ailes en titane se trouve une aile en fibre de carbone Voltex de type 2 avec un diffuseur en fibre de carbone laçant la partie inférieure du pare-chocs. Un ajout indispensable qui aujourd'hui vous fera fonctionner presque autant qu'un AP1, est un toit rigide en option d'usine. Tous les ajouts du marché secondaire ont nécessité une repeinture complète et, ainsi que toute carrosserie nécessaire, ont été traités par Rich's Restoration à Madera, en Californie.

Trouver le jeu de roues parfait n'est jamais facile, alors Kai a acheté plusieurs jeux. Au moment d'écrire ces lignes, il a le choix entre huit ensembles, bien que ce nombre puisse avoir augmenté au moment où vous lisez ceci. Pour aller plus loin, il a ramassé un ensemble de Mugen MF10 de 17 pouces et les a remis à Andrew et à l'équipe de Wheelflip qui ont démonté chirurgicalement les roues et les ont portées à des barils de 18 pouces avant de les remettre à neuf. Le montage est précis et la voiture est basse, mais des ventouses sont installées pour aider à remonter les allées sur la pointe des pieds et les ralentisseurs.

Sur la route, Kai et sa femme Aimee sont enlacés par un ensemble de sièges Recaro Pole Position rouge vif et entourés d'un arceau de sécurité multipoint Cusco. Un volant Momo avec bouton de klaxon Spoon remplace la version OEM usée et la dernière pièce de la feuille de rap en titane de Kai est un pommeau de levier de vitesses ARC.

"Ce fut une bonne (et coûteuse) expérience de voir le S2000 évoluer à chaque étape avec mes amis", déclare Kai. "Chaque fois que nous nous réunissons, nous plaisantons toujours sur l'argent que nous dépensons pour nos voitures. Et chaque fois que nous plaisantons, quelqu'un révèle qu'il a secrètement acheté quelque chose de nouveau pour sa voiture ou acheté un autre jeu de roues. Presque comme une rivalité amicale, mais surtout, cela nous a tous gardés proches."

Établissant un groupe passionné par la construction automobile, Kai et trois de ses amis ont créé le NnovatioN Car Club et l'ont récemment élargi pour inclure trois nouveaux membres. Ce groupe et l'AP2 que vous voyez sur la photo ont joué un rôle majeur dans sa guérison personnelle. "Je vois maintenant que le S2000 a contribué en coulisses à l'histoire de ma vie et a fait de moi sans le savoir qui je suis aujourd'hui", déclare-t-il. "Il contient une histoire plus grande qu'une simple construction de voiture, il contient des souvenirs de l'intérêt partagé de mon défunt frère pour la construction de Honda et a joué un rôle important dans ma vie amoureuse et dans la création de la fraternité que j'ai trouvée au sein de NnovatioN. Il est sûr de dire que cette voiture a été l'auteur de ma vie au cours de ces sept dernières années. "

PropriétaireKai elle

Instagram@spoonin.ap2

Moteur Admission en titane à bélier court Schmuck Built ; Filtre à air GReddy ; Échappement double GoTuning/GReddy Spectrum Elite en titane ; radiateur Koyo ; Amortisseur de couple moteur M&M Honda ; Cusco catch can, plaque de refroidissement; Kit d'habillage du compartiment moteur Titanium Works ; Chassant le couvercle du solénoïde Js VTEC, le couvercle de l'injecteur de carburant ; Kit de relocalisation de flexible Ballade Sport A/C ; Couvercle de pack de bobines en titane Rywire; Supports de radiateur Spoon Sports, durites de radiateur, bouchon de radiateur, bouchon d'huile, couvercles de réservoir ; pli de fil personnalisé, ABS déplacé, EPS, batterie

Suspension Bobines A'PEXi N1 EXV ; ventouses Stanceparts ; Joints à rotule étendus inférieurs avant/arrière Hardrace ; Kit anti-bumpsteer arrière EVS Tuning; Arceau Cusco 6 points

Freinage Étriers monobloc Spoon Sports; Rotors avant Project Mu SCR; Kit de frein arrière Ballade Sport ; Lignes tressées en acier StopTech à l'avant ; Lignes tressées en acier Russell à l'arrière

Roues et pneus Mugen MF10 rebarré 18x9 +35 avant, 18x10 +40 arrière; Hankook V12 EVO2 215/45 avant, 235/40 arrière

Extérieur Peinture et carrosserie par Rich's Restoration; Pare-chocs avant Spoon Sports S-Tai, rétroviseurs aérodynamiques; Garde-boue avant élargis de 30 mm ; Diffuseur arrière de style cuillère; Marchepied latéral Voltex Version 2 Street, Type 2 aile arrière 1 700 mm avec supports d'aile en titane de 275 mm ; Premier capot de moulage ; Toit rigide d'origine Honda

Intérieur Sièges Recaro Pole Position; Rails de siège Buddy Club; Moyeu à dégagement rapide NRG ; volant Momo; Bouton de klaxon Spoon Sports, rétroviseur large; Pommeau de levier de vitesse en titane ARC

Merci Un grand bravo à Gio et Kao pour mes besoins en pneus. Je n'aurais pas pu acheter et monter les Mf10 à temps sans vous !

Merci Wheelflip d'avoir reconditionné les Mf10 selon mes spécifications souhaitées !

Merci Rich et son équipe de Rich's Restoration pour la repeinture sur le S2000.

Mes beaux-frères : Merci Shaufeng, Chris, Yeing, Mike et Chueyi pour votre soutien depuis le début et toujours prêter main-forte. Mike, redéfinir les garnitures noires a fait des merveilles ! Merci de m'avoir aidé à préparer le S2000 avant le tournage SS !

Mes frères Nnovation : Kong @kongo_nsx ; Simon @ cuillèrem1; Xue @chopxuewee; Brian @schtroumpf_eg77 ; Moi @vang_eh3; Toi @vou_tang.

Je suis plus que béni et reconnaissant d'avoir des amis qui sont devenus des frères. Merci pour votre aide, votre soutien et m'encourageant toujours à dépenser plus d'argent sur le S2000. MDR. Je vous aime tous et j'apprécie la fraternité que nous avons construite aux côtés de nos voitures ! "Ne jamais cesser de s'élever, c'est une poursuite intemporelle."

ET à mon plus grand partisan, dans ma vie personnelle et automobile, ma charmante épouse, Aimee, pour votre soutien continu avec le S2000. Cela ne passe pas inaperçu et je suis très reconnaissant pour votre patience, vos innombrables affirmations et les nuits tardives à arracher le S2000 avec moi.