Remplacements de châssis pour Tower, D'station après un accident FP1

Déboires pour deux équipes au Mans avec des voitures de remplacement arrivées après un accident en FP1…

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D'station Racing et Tower Motorsports se procurent des châssis de remplacement après un accident impliquant les deux équipes lors des essais d'ouverture des 24 Heures du Mans.

L'Aston Martin Vantage GTE n°777 D'station a filé entre les mains de Casper Stevenson dans le virage à droite avant le Tertre Rouge et a ensuite été percutée par l'Oreca 07 Gibson de Steven Thomas.

Les deux pilotes allaient bien après le contact violent, mais les chefs d'équipe des deux équipes ont confirmé à Sportscar365 que chaque châssis devra être remplacé.

Tom Ferrier, dont l'équipe TF Sport gère le programme japonais D'station, a déclaré que des plans étaient en cours pour transporter une Aston Martin de remplacement depuis sa base britannique.

Il est entendu qu'il s'agit déjà d'une spécification GTE au lieu d'être une voiture GT3 qui nécessite une conversion.

"Le premier accident aurait été facile à réparer mais le second a endommagé la coque", a déclaré Ferrier.

Tower Motorsports, quant à lui, a accès à un châssis ORECA de rechange sur le Circuit de la Sarthe, selon Xavier Combet, directeur de l'équipe TDS, qui a déclaré qu'il faudrait environ huit à dix heures pour l'équiper pour l'action sur piste.

Les deux équipes devraient manquer les qualifications ce soir, ce qui signifie qu'elles devront commencer la course depuis le fond de la grille générale conformément au règlement de l'événement.

Thomas sanctionné pour avoir causé une collision et un excès de vitesse

En plus de partir de l'arrière du peloton, Tower Motorsports devra observer une pénalité d'arrêt et de maintien de trois minutes pendant la course après que Thomas ait été jugé responsable de l'accident.

Un rapport des commissaires a déclaré que Thomas "n'a pas ralenti suffisamment" avant d'entrer en collision avec la voiture de Stevenson.

Le rapport ajoute : "Les commissaires ont considéré comme un facteur atténuant le fait que le drapeau jaune avant le virage 6 n'était pas là où le pilote aurait normalement regardé.

"Cependant, les commissaires ont comparé par télémétrie [sic] le point auquel les voitures précédentes ont levé l'accélérateur et freiné, et dans chaque cas, c'était avant le moment où la voiture n ° 13 a pris ces mesures et les commissaires ont estimé que cela a contribué à l'accident. "

Cette histoire a été mise à jour à 20h50 CEST pour inclure la pénalité pour l'Oreca 07 Gibson n ° 13 de Tower Motorsports

Daniel Lloyd est un journaliste basé au Royaume-Uni pour Sportscar365, couvrant le championnat du monde d'endurance de la FIA, le Fanatec GT World Challenge Europe propulsé par AWS et le championnat IMSA WeatherTech SportsCar, entre autres séries.

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