Vélos d'usine Beta EVO 2023

Beta a annoncé sa gamme de motos trial Beta EVO Factory 2023. Les modèles EVO Factory partagent la même plate-forme de base que les EVO standard, mais ils ont des mises à niveau du moteur et du cadre pour les rendre prêts pour la compétition. Les modèles Beta EVO Factory 2023 devraient être chez les concessionnaires en mars.

Voici plus du communiqué de presse de Beta…

Les modèles EVO Factory 2023 sont là ! Ces modèles haut de gamme sont fabriqués avec les meilleurs composants dans l'usine italienne de Beta et représentent le prochain niveau d'EVOlution d'essai. Les modèles EVO Factory partagent la même plate-forme de base que les EVO standard ainsi qu'une série de mises à jour côté cadre et côté moteur, offrant aux pilotes un modèle de compétition sans pareil et préparant la compétition de vélo d'essai EVO Factory. Les modèles EVO Factory sont construits en nombre limité offrant exclusivité ainsi que performance.

Les points forts des modèles 2023 sont les suivants :

Les moteurs équipés dans les modèles d'usine ont les mises à niveau et fonctionnalités suivantes par rapport aux versions standard :

» Cylindre et culasse mis à jour : Comme les modèles EVO 2023 standard, toutes les tailles de moteur EVO Factory 2 temps, à l'exception des 125 et 200, recevront le nouveau vilebrequin et la bielle (1,5 mm de moins, à 116 contre 114,5 mm). L'alésage et la course restent inchangés. Le cylindre et sa chambre de combustion ont été modifiés pour fournir et augmenter le taux de compression. De nouveaux carters ont été introduits, avec différents volumes internes conçus pour fonctionner en harmonie avec le nouveau vilebrequin, le cylindre et la culasse qui fournissent tous plus de puissance que les modèles EVO standard.

» Carter moteur en magnésium avec finition noire :avec un look accrocheur tout en offrant une réduction de poids de 2,2 livres qui améliore l'agilité du vélo.

» Disques d'embrayage profilés :Plaques en acier spécial qui ont une lèvre supplémentaire qui réduit la flexion de la plaque d'embrayage tout en offrant de meilleures performances dans des conditions extrêmes.

» Bouchon d'huile moteur anodisé noir

» Cartographie moteur :Révisé pour correspondre aux nouveaux composants du moteur avec une courbe d'allumage pour fournir une puissance à la fois douce et puissante en cas de besoin.

" Échappement: Le modèle EVO Factory 2023 bénéficie d'une mise à niveau par rapport au modèle de l'année dernière avec l'ajout d'un en-tête en titane avec un écran thermique. Ce nouvel en-tête en titane augmente les performances par rapport à la version standard tout en réduisant le poids total de la moto (bride de connecteur de cylindre conique sur le modèle 125 cc uniquement). Le bouclier thermique, présenté pour la première fois sur les modèles EVO 2023, est également introduit sur les modèles Factory pour aider à protéger la jambe du pilote de la chaleur et protège également l'échappement.

» Cartographie moteur :L'unité de commande électronique (ECU) reçoit une puissance nominale plus élevée, ce qui se traduit par une étincelle et une combustion améliorées sur toute la plage de puissance.

" Échappement:Un silencieux spécial en titane est installé, offrant une augmentation de la puissance globale par rapport au modèle standard tout en offrant une réduction de poids de 1 lb.

En termes de cadre et de design, la nouvelle 2023 EVO Factory diffère de la version standard comme suit :

» Nouvelle fourche avant dorée : l'EVO Factory 2023 est équipée de nouveaux tubes de fourche avant dorés, qui confèrent au modèle des avantages à la fois esthétiques et fonctionnels. De nouveaux réglages de soupapes internes permettent un meilleur débit d'huile, ceci combiné à un nouveau système d'amortissement interne qui réduit la dureté lors de l'atterrissage de gros obstacles. Ce nouveau système d'amortissement maintient également la fourche plus haute dans sa course lors de la descente pour offrir au cycliste un meilleur contrôle, un meilleur soutien et une plus grande capacité d'amortissement lors de l'atterrissage d'une hauteur significative.

» Amortisseur arrière :La soupape d'amortisseur a également été repensée pour s'assurer qu'elle est parfaitement équilibrée avec la fourche avant.

» Tringlerie de suspension arrière progressive :la configuration de la tringlerie de suspension arrière est plus progressive pour assurer une plus grande traction et offrir au pilote une sensation supérieure, faciliter les cabrages et aider à surmonter les gros obstacles.

» Pinces triples : Usiné à partir d'aluminium usiné avec une finition anodisée noire, offrant une rigidité accrue et une légère réduction de poids. Ils disposent également de supports de guidon réglables avant-arrière pour les cyclistes de toutes tailles afin de régler le vélo à leur goût.

» Coupe-circuit à longe :Pour une sécurité sans compromis lors de la conduite du vélo.

» Ajusteurs de chaîne, bouchons d'extrémité de guidon et repose-pieds avec finition anodisée noire :les repose-pieds sont des composants durables et légers, avec des broches en acier antidérapantes pour assurer une adhérence maximale.

» Durites de radiateur en silicone rouge :offrant des performances de refroidissement améliorées tout en donnant au vélo un look de course pur-sang.

» Disques de frein Galfer Racing : ces disques offrent une puissance de freinage maximale tout en étant extrêmement légers. Cela contribue à réduire la masse non suspendue et maximise la maniabilité du vélo.

» Maîtres-cylindres de frein et d'embrayage BrakTec

» Étrier de frein arrière avec système anti-vibration pour plaquettes :Réduit le grincement des freins.

» Jantes Morad noires

» Pneus Michelin X-light: pour une adhérence inégalée dans toutes les situations.

» Nouveaux graphiques : l'EVO Factory 2023 a du style pour sauvegarder ses performances. Le vélo reste fidèle aux couleurs officielles de l'équipe qui identifient clairement les vélos comme des modèles Beta Factory.

Les éléments suivants ont été introduits sur les modèles standard EVO 2023 et sont également inclus sur l'EVO Factory 2023 :

" Calandre: le composant entièrement repensé introduit sur l'EVO 2023 est également monté sur le modèle Factory. En plus d'optimiser le flux d'air dirigé vers le radiateur, la nouvelle calandre bénéficie d'une plus grande surface de protection dans la zone du capuchon et du corps du radiateur qui empêche ces composants de subir des dommages en cas de contact avec des branches, des pierres ou en cas de chute.

» Poignées Domino bêta personnalisées :assurer confort et maintien, afin que le cycliste ne perde jamais le contact avec le guidon.

» Couvercle du réservoir : avec le nouveau design introduit sur le modèle standard EVO 2023, s'adapte plus étroitement au cadre et permet de couvrir tout le cheminement des câbles pour un look plus propre. Il y a aussi un commutateur MAP intégré.

Prix ​​​​des vélos d'essai d'usine Beta EVO 2023

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