Le vélo de gravier en titane Ultimate G2 de Litespeed voit un «sol

Le nouveau vélo bénéficie d'une mise à jour de la géométrie, d'un large dégagement des pneus et d'un jeu de tubes personnalisé

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié: 28 septembre 2022 à 12h00

Litespeed a annoncé la sortie du vélo de gravier Ultimate G2, qui voit une "refonte complète" du précédent Ultimate.

Litespeed dit avoir conçu le nouveau vélo pour répondre aux exigences des cyclistes en gravier : "plus de vitesses, plus de pneus, plus de confort, plus d'accélération [et] plus de vitesse".

En conséquence, Litespeed a introduit une nouvelle géométrie et augmenté le dégagement des pneus de 700 x 45 mm à 700 x 48 mm.

La marque affirme avoir testé des prototypes de l'Ultimate G2 sur des parcours comme Unbound au Kansas et le Belgian Waffle Ride à San Diego.

Litespeed dit que le résultat est une "conduite de gravier en titane performante" pour la course et l'utilisation quotidienne.

La marque utilise également l'Ultimate G2 comme plate-forme pour lancer plusieurs nouvelles options cosmétiques, y compris un « revêtement de couleur céramique ».

Les prix commencent à partir de 4 510 £ / 4 950 $ / 5 080 € / 7 625 AU $ avec les composants Shimano GRX 600 et il y aura une option cadre uniquement à partir de 2 820 £ / 3 095 $ / 3 175 € / 3 765 AU $.

Vous pouvez configurer votre propre version sur le site Web de Litespeed.

Litespeed a mis à jour le cadre de l'Ultimate pour créer un "vélo de gravier avec les côtelettes pour une manipulation chirurgicale lors d'une conduite à rythme élevé, et un nouveau degré de maniabilité et d'équilibre de la direction".

Le cadre utilise du titane travaillé à froid 3AL / 2,5 V, ce qui signifie qu'il y a 3 % d'aluminium et 2,5 % de vanadium par rapport au titane - le mélange standard pour un cadre de vélo.

Litespeed utilise un jeu de tubes sur mesure pour le nouveau vélo. La marque affirme avoir conçu, fabriqué et testé le jeu de tubes en interne, pour assurer la rigidité de la transmission et de l'avant, améliorer le confort et même introduire un profil aérodynamique.

La mise à jour visuelle la plus notable de l'Ultimate G2 est les «stays de siège suspendus verrouillés».

L'esthétique triple triangle voit la marque adopter une position de hauban large et les étend vers le haut au-delà du tube de selle. Les haubans rencontrent le tube supérieur à quelques centimètres devant la jonction du tube de selle.

Litespeed affirme que cette conception lui permet d'obtenir un "dégagement exceptionnel des pneus" sans avoir besoin d'un pont de hauban.

Les bases ont également fait l'objet de quelques révisions, et la base côté entraînement utilise un nouveau joug en titane usiné CNC. On dit que cela améliore à la fois le dégagement des pneus et du plateau nécessaire.

Le tube de direction et le boîtier de pédalier sont aboutés pour des économies de poids supplémentaires, selon Litespeed.

Le cadre peut fonctionner avec une transmission 1x ou 2x, mais Litespeed indique que si vous utilisez 2x, le câble extérieur du dérailleur avant devra être acheminé vers l'extérieur.

L'Ultimate G2 sera disponible dans les tailles XS à XL. Litespeed affirme que le cadre pèse 1 430 g dans une taille moyenne.

Comme d'habitude avec les vélos Litespeed, vous pouvez personnaliser l'Ultimate G2 à votre guise.

Le cadre est livré en standard avec trois emplacements de montage de bouteille. Vous pouvez sélectionner des supports de tube supérieur en option pour une boîte à bento ou des bossages pour s'adapter à un porte-bagages arrière, ou les deux.

Vous pouvez également passer du boîtier de pédalier PF30 d'origine à un T47.

Il existe également plusieurs options de finition. Vous pouvez sélectionner différentes couleurs graphiques et choisir des finitions gravées ou anodisées.

Avec l'Ultimate G2, Litespeed a introduit une nouvelle option de finition pour les graphiques de cadre appelée "Ceramic Color Coating". Cette option est au prix de 495 $ supplémentaires et est disponible en bleu saphir, rose vif et menthe bleue.

Ces coloris sont assortis à un jeu de direction Cane Creek série 40 traité CCC, à un collier de selle et à un ruban de cintre Lizard Skins DSP de 2,5 mm de couleur assortie.

Des mises à niveau d'anodisation de couleur TiDize sont disponibles, y compris de nouvelles options de mise à niveau bleu, violet et or. Ceux-ci incluent des casques et des colliers de selle Wolf Tooth anodisés de couleur assortie.

La personnalisation va encore plus loin avec une gamme de huit options de logo en vinyle complémentaires.

Vous pouvez également choisir de mettre à niveau des composants tels que la tige de selle et le guidon.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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