Meilleur pilote 2023 : pilote le plus indulgent

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Chez GolfWRX, pour déterminer le meilleur pilote 2023, nous avons une fois de plus compilé un panel d'experts de monteurs pour vous aider à déterminer lequel des pilotes 2023 est le meilleur pour votre jeu.

Nous continuons d'exister à une époque non seulement de maximisation de la distance, mais aussi de minimisation de la pénalité des ratés courants pour chaque joueur avec le pilote. Le poids discrétionnaire dans le haut-parleur est également à un niveau record, de sorte que les ingénieurs sont en mesure de fournir la plus large gamme de caractéristiques de performance à l'ère du bois métallique.

Un ajustement personnalisé est essentiel pour vous aider à voir les résultats à chaque swing que vous effectuez, et nous pensons que la meilleure façon de trouver votre meilleur pilote personnel est de travailler avec un ajusteur professionnel à l'aide d'un moniteur de lancement.

La partie difficile est que de nombreux golfeurs n'ont pas facilement accès aux monteurs, aux moniteurs de lancement et aux constructeurs de clubs - donc chez GolfWRX, en plus de décomposer les meilleures options sur trois plages de vitesse de swing, nous présentons également les pilotes les plus indulgents pour le joueur qui préfère la tolérance par-dessus tout (rencontrez nos monteurs ici).

Avec une conception de face forgée VFT moins profonde et plus fine, les ingénieurs de Ping ont cherché à ajouter de la vitesse et de la distance sans nuire à un élément pour lequel les pilotes Ping sont connus : la tolérance. Pour les golfeurs à vitesse de swing plus lente, le G430 Max peut être construit sur mesure avec des poids de tête plus légers. Le G430 Max convient au segment le plus large de la courbe en cloche d'ajustement et dispose d'un poids arrière mobile en tungstène haute densité de 25 grammes (± 8 mètres de mise en forme du tir).

Pour la ventilation complète de la technologie,Découvrez notre pièce de lancement.

Notes de l'installateur

Un corps presque entièrement en fibre de carbone est le "changement de paradigme" du pilote Paradym de Callaway (360° Carbon Chassis). L'élimination du titane du corps du club a permis aux ingénieurs de répartir le poids d'une manière qui "casse le compromis entre une distance incroyable et une tolérance exceptionnelle", selon la société. Avec un MOI élevé et une pondération périmétrique réglable, Paradym s'adapte au plus grand segment de la courbe en cloche d'ajustement. Il s'agit d'un pilote de vol de balle à lancement élevé, faible rotation et neutre.

Pour la ventilation complète de la technologie,Découvrez notre pièce de lancement.

Notes de l'installateur

TSR est la prochaine génération du Titleist Speed ​​Project qui a commencé il y a plus de six ans avec la série TS et s'est poursuivi avec les modèles TSi en 2020. Il existe trois modèles dans la gamme TSR, qui a commencé à semer en tournée en juin. Le TSR2 est un driver "max" à lancement élevé et à faible rotation, équilibrant vitesse et stabilité, conçu pour le joueur qui entre en contact avec le visage.

Pour la ventilation complète de la technologie,Découvrez notre pièce de lancement.

Notes de l'installateur

Avec TaylorMade Stealth 2, les ingénieurs apportent du carbone à une plus grande partie du club de golf - et dévoilent un nouveau et amélioré Carbon Twist Face dans le processus. Stealth 2 est un pilote à mi-lancement et à mi-spin qui est conçu pour le segment le plus large de la courbe en cloche d'ajustement. Il est doté d'un poids de 25 grammes en tungstène TaylorMade Swingweight System sur le générateur d'inertie pour composer le lancement et la rotation.

Pour la ventilation complète de la technologie, consultez notre article de lancement.

Notes de l'installateur

Un corps presque entièrement en fibre de carbone est le "changement de paradigme" du pilote Paradym de Callaway (360° Carbon Chassis). L'élimination du titane du corps du club a permis aux ingénieurs de répartir le poids d'une manière qui "casse le compromis entre une distance incroyable et une tolérance exceptionnelle", selon la société. Paradym X est un pilote à MOI élevé, à lancement élevé et à biais de tirage. Il présente un profil plus large et est le pilote le plus indulgent de la gamme.

Pour la ventilation complète de la technologie,Découvrez notre pièce de lancement.

Notes de l'installateur

Maintenant, c'est à vous de jouer : tout le monde balance le club différemment, et chacun a sa propre expérience avec un pilote en main. Nous voulons de vos nouvelles. Faites-le nous savoir dans le fil de discussion ci-dessous : Quel pilote utilisez-vous ? De quoi êtes-vous passé ? Quels gains de performances avez-vous trouvé dans votre propre jeu ?

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Dustin Johnson est devenu le champion de l'Omnium canadien RBC 2018. Il a remporté une victoire en trois temps pour remporter sa troisième victoire de la saison et son 19e titre au total sur le PGA Tour. Johnson a terminé avec un score de 23 sous la normale, établissant un record du tournoi. Sa performance exceptionnelle comprenait un tour final de 66 sous la normale 66, qui l'a propulsé au sommet du classement.

Il s'agissait de la première victoire de DJ à l'Omnium canadien RBC, et il est devenu le premier joueur classé numéro un mondial à remporter le tournoi depuis 1981. De plus, le triomphe de Johnson est survenu une semaine seulement après une fin décevante à l'Open Championship, où il détenait la tête de 54 trous mais a finalement terminé à égalité au deuxième rang.

Conducteur:TaylorMade M4 (9,5 degrés) Manche : Fujikura Speeder 661 Evolution 2.0 Tour Spec X

3 bois :TaylorMade M4 3HL (16,5 degrés) Manche : Project X HZRDUS Noir 95 6,5

Fers:Tiges TaylorMade P730 DJ Proto (3-PW): True Temper Dynamic Gold Tour Issue X100

Coins :TaylorMade MG (52-09SB, 60 degrés), TaylorMade Hi-Toe (64 degrés) Manche : KBS Tour Black 120S

Putter:TaylorMade Spider Tour BlackGrip : Pistolet SuperStroke GT 1.0

Balle de golf:TaylorMade TP5x

Poignées :Golf Pride Tour Velvet (taille standard construite avec 3 tours de ruban adhésif dans la main droite, 2 tours dans la gauche et du ruban adhésif à 2 voies sur tout)

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Les golfeurs en tournée professionnelle utilisent une large gamme de lofts de coin pour frapper les coups dont ils ont besoin afin de bien marquer. Peu d'entre nous, amateurs, optons pour un lob wedge haut comme le Vokey à 64 degrés de Joey Garber. Son Vokey est un prototype mais il y avait un 64 W Grind qui nous était disponible en édition limitée via le programme WedgeWorks de Vokey. La W Grind offre une semelle plus large et à faible rebond pour les conditions fermes et les parcours avec de nombreux greens surélevés.

Vokey décrit le 64 W Grind

"Le 64W est un cocheur unique conçu pour les joueurs qui jouent dans des conditions fermes, des terrains de golf avec des greens surélevés et des mensonges courts délicats. Ce cocheur est fait pour le joueur aux mains rapides qui aime voir la balle s'élever rapidement, le joueur intrépide qui n'a pas peur d'attaquer n'importe quelle quille. La semelle est une semelle de largeur moyenne avec une légère cambrure et un rebond efficace de 4°."

Il semble que le coin de Garber pourrait avoir un peu plus de rebond que le modèle de vente au détail, car nous voyons un "9" estampé dans l'estampage Proto sur la pointe. Il a également opté pour ce qui ressemble à une finition en acier brut sur la finition noire du modèle de vente au détail.

Un Mitsubishi MMT Scoring Wedge 125 TX est le manche de choix et le wedge est fini avec une poignée Golf Pride Tour Velvet Cord.

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Notre photographe de tournée était au BMW Charity Pro-Am lors du Korn Ferry Tour et a pris quelques photos d'un nouveau manche en bois Aldila Rogue. Le nom Rogue est synonyme de technologie de pointe et d'utilisation en tournée depuis sa sortie il y a près de 10 ans. Aldila ne nous a pas encore donné de détails, mais le manche est disponible au Japon depuis quelques mois.

Le logo semble être l'image de "l'infini" après le texte Rogue, ce qui pourrait être un indice d'un futur nom pour l'arbre. J'ai fait quelques recherches et j'ai trouvé des spécifications dans une liste pour une version japonaise de l'arbre, donc celles-ci pourraient changer au moment où nous obtenons les arbres ici aux États-Unis. Il existe également un logo pour une technologie "Dual Torque Core" qui a été décrite comme un "carbone à module ultra élevé pour toute la longueur de l'arbre". La description était un peu vague sur le lancement de l'arbre car une partie de celle-ci décrivait le Rogue comme un lancement à mi-parcours tandis qu'une autre section indiquait un lancement élevé et une faible rotation.

50TR : Poids 58,5 / Couple 4,650TS : Poids 60,5/Couple 4,550TX : Poids 61,0/Couple 4,5

60TS : Poids 65,0/Couple 3,960TX : Poids 67,0/Couple 3,9

70TS : Poids 74.0/Couple 3.170TX : Poids 76.0/Couple 3.1

80TX : poids 84,5/couple 3,1

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