Airbus utilise toujours du titane russe (pour l'instant)

de Spyros Georgilidakis | 2 décembre 2022 | Airbus, Actualités, technologie | 0 commentaire

Nous avons examiné comment l'invasion de l'Ukraine par la Russie a affecté les opérations aériennes dans le monde. Cela a également affecté les avionneurs de plusieurs manières, notamment en raison de la perte de la Russie en tant que marché. Mais la Russie a également été la source de certaines matières premières pour l'industrie.

Un Airbus A350-1000. Photo : Airbus

Le titane russe occupe une place prépondérante dans les chaînes d'approvisionnement de Boeing et d'Airbus. Peu de temps après l'invasion, nous avons vu l'introduction de sanctions de la part de l'Union européenne, des États-Unis et de bien d'autres. Mais alors que les sanctions concernaient le charbon et l'acier, elles n'affectaient pas le pétrole ou le titane russes.

De retour en mars,Boeing a annoncé qu'elle avait cessé d'acheter du titane à la société russe VSMPO-AVISMA. Airbus a continué à s'approvisionner en titane auprès de la même société russe. À l'époque, Boeing ne produisait aucun 787, ce qui signifiait qu'il disposait d'un surplus de matériaux pour cet avion. Le 787 utilise plus de titane que les autres modèles Boeing. Le titane est davantage utilisé dans les avions qui utilisent largement la fibre de carbone et d'autres composites.

Airbus a désormais cessé d'utiliser du titane de Russie dans son hélicoptère NH-90. Photo : Airbus

Airbus a cependant été plus lent à suivre la même voie. Pour ses avions militaires, Airbus a déjà remplacé les sources de titane russes par d'autres, apparemment aux États-Unis et au Japon. Les hélicoptères Airbus ont également achevé la transition vers d'autres sources de titane. Mais Airbus mettra un peu plus de temps à faire de même pour ses avions commerciaux. Les raisons semblent davantage liées à la certification des composants en titane qu'à la matière première elle-même.

Airbus et ses fournisseurs ne peuvent utiliser que des alliages métalliques avec des approbations et des certifications spécifiques, dans la fabrication de composants d'avions. Ainsi, afin de remplacer le titane russe, Airbus doit trouver ET obtenir des approbations pour des sources alternatives.Mais le constructeur affirme désormais que l'achèvement de la transition est "… une question de mois, pas d'années", selon Michael Shoellhorn, PDG d'Airbus Defence and Space.

Détail d'une jambe de train principal d'un Airbus A350. Photo: Safran

Les avions commerciaux utilisent du titane dans leurs moteurs, dans de gros composants comme les jambes de train d'atterrissage et dans les raccords du fuselage. Encore une fois, ce dernier est particulièrement vrai pour les structures composites. Les avions de ligne faisant un usage intensif de ces composites comprennent le Boeing 787, l'Airbus A350 et le plus petit A220. Le prochain Boeing 777X intègre une nouvelle aile en composite, qui nécessitera également plus de titane.

Sections d'un fuselage 787, avant collage. Image : Qantas

Airbus a précédemment déclaré queça pourrait gérer perdre l'accès à sa source actuelle de titane. Mais on ne sait toujours pas comment les entreprises des chaînes d'approvisionnement d'Airbus et de Boeing dépendent de l'utilisation du titane russe. Comme nous l'avons vu, Airbus tient particulièrement à accélérer la production d'avions monocouloirs, en combattant au fur et à mesure les limitations de production de la chaîne d'approvisionnement.

La cellule de l'A320 n'utilise pas autant de titane que certains types plus récents. Mais on ne peut pas en dire autant des moteurs modernes de l'A320neo. Donc, si Airbus doit atteindre ses objectifs à plus long terme, à partir de 2024 et 2025, finaliser rapidement la transition vers des approvisionnements en matériaux plus fiables, semble avoir beaucoup de sens.

Source

Si vous souhaitez recevoir les nouvelles les plus intéressantes de l'aviation directement dans votre boîte de réception, avec des détails sur la façon dont vous pouvez parler directement avec Mentour Pilot, remplissez simplement votre e-mail ci-dessous

Vous devez être connectés pour poster un commentaire.